Миналата седмица директорът на РИОСВ - Бургас под натиска на митингуващите жители на Китен издаде заповед, с която отново спря експлоатацията на депото за битови отпадъци в града. На това депо се складираха отпадъците на двете общини Приморско и Царево, а от един месец само на Царево. Депото беше запечатано и от предходния директор на РИОСВ Симеон Симеонов, но по жалба на кмета на Царево Петко Арнаудов Върховният административен съд отмени заповедта с мотив, че депо не се запечатва, а се рекултивира и докато не се пусне в експлоатация новото депо в Равадиново и пътят до него, старото в Китен трябва да работи.Сега спорът е между двете общини. Боклукът на Царево трябва да се извозва до новата Претоварна станция в Приморско, където с техника на Община Приморско да се транспортира до Равадиново."Разбираме проблемите на хората от Китен, но Царево ми е по мило. От началото на годината чакам да ни предложат приемлива цена за транспортиране на боклука ни от Приморско до Созополското село Равадиново. Трябва да знаем тази цена, защото не искам и няма да вдигам размера на таксата за битови отпадъци по средата на годината. Достатъчно трудно им е на хората в този момент, затова от нас се изисква да им помагаме, а не само да им повишаваме разходите. Затова искам разумна цена. До днес предложение за цена нямаме. Другият проблем е пътят до Равадиново, който все още не е готов и тежките камиони няма откъде да преминават. Сега те обикалят с 30 км повече, а това оскъпява услугата. Възможни са и аварии", коментира кметът на Царево Петко Арнаудов.Притесненията му са, че посред лято боклукът на Резово и Синеморец ще трябва да се пренася на сто километра, за да стигне до сметището в Равадиново. И това само колкото да се каже, че има ново функциониращо депо, а че това струва пари, никой не се и замисля. Другата опасност, която съществува, е от разпиляване на боклуците по пътя. Не е ремонтирано и авариралото мостово съоръжение между Китен и Приморско, което създава потенциална опасност от пътно-транспортни произшествия. Поради това пък, че не е реконструирана детелината, през която преминават товарните автомобили от сметището в Китен, сега те пътуват едва с 50 на сто от капацитета си, а това още повече увеличава разходите на Царево. „Цялата работа е недомислена", заключава Арнаудов.